在上(shàng)周巴林季前測試中，阿爾法·羅密歐C43賽車的表現(xiàn)令整個(gè)車隊備受鼓舞，博塔斯和周冠宇都對整個(gè)冬天車隊在一(yī)些(xiē)具體(tǐ)領域的進展感到振奮。

在為(wèi)期三天季前測試中，博塔斯和周冠宇共完成了(le)401圈，共計2170.212公裏，收集到的數據将幫助車隊為(wèi)本周的揭幕戰巴林大獎賽做最好(hǎo)(hǎo)的準備。除了(le)一(yī)些(xiē)一(yī)般的空氣動力學和性能(néng)升級外，兩位車手尤其受到可靠性進步和更穩定賽車尾端的鼓舞，因為(wèi)這(zhè)些(xiē)問題在整個(gè)2022年裏一(yī)直困擾着車隊。

巴林季前測試各車隊圈速榜

在談到賽車感覺有很大改善的地方時(shí)，博塔斯說(shuō)：“賽車的尾部絕對已經變得更加穩定。這(zhè)是去年的一(yī)個(gè)弱點，特别是在高速彎角，所以這(zhè)很好(hǎo)(hǎo)。我們仍然需要微調平衡，特别是在較低(dī)的速度下(xià)，我們有點掙紮，有前輪鎖死和轉向不足。但(dàn)這(zhè)并不是我們無法解決的。”

周冠宇表示改善賽車的尾部一(yī)直是設計師這(zhè)個(gè)冬天的首要任務(wù)。“這(zhè)是我們的主要目标之一(yī)，”他表示。“我們試圖在（去年）下(xià)半賽季解決這(zhè)個(gè)問題，但(dàn)當我們解決了(le)這(zhè)個(gè)問題時(shí)，我們失去了(le)一(yī)些(xiē)賽車性能(néng)。今年，我們試圖恢複上(shàng)賽季初的性能(néng)。高速表現(xiàn)是我們去年的弱點。因此我們試圖改進這(zhè)一(yī)點，這(zhè)似乎效果很好(hǎo)(hǎo)。現(xiàn)在，我們做出的改進似乎很明顯。”

“與去年此時(shí)相比，就(jiù)我這(zhè)邊而言，我們度過了(le)很順利的一(yī)天。周五我全天駕駛了(le)賽車，我們做了(le)長距離和短距離，我們看起來(lái)挺有競争力，我們看起來(lái)找到了(le)上(shàng)賽結束時(shí)我們失去的速度，更加接近了(le)——像上(shàng)賽季初我們可以與中遊前幾名車隊争奪時(shí)。”除了(le)賽車駕駛感覺更好(hǎo)(hǎo)之外，可靠性方面阿爾法·羅密歐賽車三天中隻有零星的故障（博塔斯最後一(yī)天上(shàng)午階段一(yī)度因疑似動力單元問題停在賽道上(shàng)），也(yě)是一(yī)大利好(hǎo)(hǎo)消息。

兩名車手在第一(yī)天完成的138圈，與去年巴塞羅那第一(yī)輪測試中給車手造成打擊的有限圈數形成了(le)鮮明對比。而12個(gè)月(yuè)(yuè)前，在巴塞羅那進行的首輪測試中，賽車每天都沒能(néng)完成超過100圈，甚至第一(yī)天僅僅跑了(le)32圈。

博塔斯表示，可靠性的進步在他來(lái)是車隊邁出的關(guān)鍵一(yī)步：“主要積極的事(shì)情是我們沒有一(yī)個(gè)問題，這(zhè)與去年的測試形成了(le)鮮明對比，”他說(shuō)。“因此，至少我們開局順利，得到了(le)一(yī)些(xiē)适當的裏程，就(jiù)現(xiàn)在來(lái)說(shuō)，這(zhè)非常重要。”

當被問及他是否覺得去年多場(chǎng)大獎賽上(shàng)給車隊帶來(lái)麻煩的可靠性問題已經得到解決時(shí)，博塔斯在第一(yī)天測試之後說(shuō)：“我覺得我們去年在底盤方面遇到的所有主要問題都得到了(le)很好(hǎo)(hǎo)的确認。”

“許多概念都有了(le)變化(huà)，例如(rú)我們遇到多個(gè)問題的散熱。至少（第一(yī)天）表明我們可以毫無問題地完成兩場(chǎng)以上(shàng)比賽距離的裏程。這(zhè)是好(hǎo)(hǎo)事(shì)。”

“因此，我相信賽車肯定會比去年更好(hǎo)(hǎo)。顯然，去年我們在法拉利動力單元方面确實有不少問題。但(dàn)到目前為(wèi)止，什(shén)麽都沒有。”

（部分(fēn)文字來(lái)源：motorsport，圖片來(lái)源：阿爾法羅密歐車隊）